据海外媒体2 月 11 日消息，距2020 年空前的市场低迷已过去了一年，美国轮胎行业在大部分售后市场领域再次以创纪录或接近创纪录的水平强劲反弹。

根据美国轮胎制造商协会（USTMA）2021 年统计摘要，所有的板块其替换市场轮胎出货量均实现了两位数增长，恢复到或超过了新冠疫情大流行前的水平。

另一方面，原配轮胎出货量尽管比 2020 年有所增加，但继续落后于疫情爆发前2019 年的数据，反映了北美汽车行业与供应链相关的生产问题。

与此同时，尽管全球供应链问题充斥2021 全年的新闻报道，但主要消费和商用类别轮胎的进口量仍从 2020 年反弹到了创纪录的水平。

USTMA 的数据显示，所有主要类别轮胎的国内产量都有所增长，但乘用车和中型卡车/大客车轮胎仍未恢复到大流行前的水平。美国乘用车轮胎产量在 2020 年跌至上世纪五十年代以来的最低水平，2021 年虽比 2020 年增长了 10.3%，不过相比 2019 年的产量依然少了1600 万条。 轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎产量分别增长 25% 和 15.7%，达到 2610 万条和 1350 万条。轻型卡车轮胎产量超越 2019 年产量 1.6%，而卡车/客车轮胎产量则下降了 8%，低于 2019年产量。

从数据来看，USTMA 的统计数据显示——

替换市场出货量：乘用车轮胎，增长 10.3%（2090 万条）至 2.248 亿条；轻型卡车轮胎，增长 16.8%（567万条）至 3850 万条；中重型卡车/大客车轮胎，增长 19.3%（370 万条）至 2280 万条。

原配出货量：乘用车轮胎，增长 0.7%（24.3 万条）至 3740 万条；轻型卡车轮胎，增长 4.9%（26.2万条）至 560 万条；中重型卡车/大客车轮胎，增长 25%（118 万条）至 590 万条。

加拿大的情况与此差不多，替换市场出货量全线增长了两位数。根据加拿大轮胎和橡胶协会（TRAC）的统计数据，乘用车轮胎增长18.5%，轻型卡车轮胎增长28.5%，中型卡车/大客车轮胎增长31.8%。

与此同时，美国商务部的年终贸易数据表明，轮胎进口全面增长达两位数：

——乘用车轮胎进口量增长 19.8%（553 万条）至 3340 万条；

——轻型卡车轮胎进口量增长 19.8%（553 万条）至 3340 万条；

——中型卡车/大客车轮胎进口量增长 31.8%（418 万条）至 1730 万条。

商务部的数据显示，尽管去年出货量相对于 2020 年有所减少，但泰国仍是美国第一大进口轮胎来源地，在三个主要类别中均排名第一，利润率高于第二大出口国。

墨西哥是贸易国家/地区中的后起之秀，对美国的乘用车和轻型卡车轮胎出口分别增长了 52.8% 和 55.9%。而另一个极端现象当推中国台湾，该地区轮胎制造商2021 年初受美国提高进口关税的打击最为严重，去年对美乘用车轮胎和轻型卡车轮胎出口与 2020 年相比分别大跌 56.5% 和 59.4%！