尽管我国经济进入新常态，但2015年国内车市稳中有升，为各大车企征战2016提供了充足的信心。虽然距北京车展开幕还有不到一个月的时间，但各大车企早已按捺不住对新产品的投放。据不完全统计，从本月15日至月末，有近20款新车发布，平均算来，每天都有一款新车与消费者见面。在如此密集的新车上市背后，我们发现，今年第一波新车上市高潮透露出车企不一样的动向。
3月18日，对国内汽车市场而言注定是不平凡的一天，上汽通用别克新君越、东风雷诺科雷嘉、福建奔驰V级、上汽大众全新途安L以及奇瑞艾瑞泽5共5款车型在同一天宣布上市，涵盖轿车、SUV以及MPV三大领域。而这仅仅是一个开始，在接下来的一周，又有近10款车型相继与消费者见面。为此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，车市即将进入春季旺销时期，此时推出新品不仅有利市场销售，也可错开北京车展新车发布的高峰，有利于新产品被人们所关注。此外，4月1日起实行国五排放标准的省份进一步扩大，经销商库存已基本清空，急需新品补充市场。
轿车为基石 SUV负责出彩 MPV更趋家用化
在本月15日之后上市的众多新车及改款车型中，SUV和轿车仍旧占据主流地位。其中SUV包括陆风X5 Plus、2016款哈弗H6升级版、进口大众Tiguan、东风雷诺科雷嘉、广汽传祺GS4、华晨中华V3、众泰T600运动版和吉利博越，共计8款车型；轿车包括奇瑞艾瑞泽5、上汽通用别克新君越、广汽本田雅阁、一汽-大众新宝来、广汽传祺GA6、北京现代领动以及奔驰C级Coupe，共计7款车型；MPV方面，包括上汽大众途安L、福建奔驰V级、华晨宝马2系旅行车和北汽威望M35，共4款车型。
从上述统计中不难看出，在本次新车上市的小高潮中，轿车产品的数量与SUV相比可谓“势均力敌”。事实上，除奔驰C级Coupe外，其余几款轿车产品几乎都是企业的重磅产品，如奇瑞艾瑞泽5，继艾瑞泽3和艾瑞泽7销量不佳的局面后，成为艾瑞泽系列后期发展的重中之重；又如上汽通用别克新君越，全面更新动力系统，推出配装1.5L增压发动机的小排量车型，迎合购置税减半的利好政策。崔东树认为，从轿车新品可以看出，车企都在着重打造焦点市场的领军车型，力争成为细分市场的标杆产品。北京北辰亚运村汽车交易市场中心原副总经理、汽车营销专家颜景辉表示，今年汽车市场形势更加严峻，车企都将更重视传统轿车业务，让其成为整个业务板块的基石。
在国内颇受欢迎的SUV产品，仍是此次新车上市小高潮中的重要角色。这8款产品中，有最新推出的产品，如吉利博越、东风雷诺科雷嘉等；也有小改款车型，如陆风X5 Plus和华晨中华V3等；还有完善产品线的后续产品，如广汽传祺GS4。颜景辉分析，从研发投入上看，SUV仍处在发展的上升趋势，这一时期上市新品不多，有可能和研发周期有关，也有可能留在北京车展期间做重点发布，SUV仍是未来一段时间能够在车市上出彩的产品。
随着国内消费者选车、购车的理念不断变化，家用休闲MPV正在成为新兴的细分市场。4款车型中有3款面向各自消费群体的家用休闲MPV。崔东树认为，在二胎政策下，家庭人数增加，MPV产品定位开始逐渐从商务向家用转移，未来MPV产品能否成为车市主流产品尚待观察，但是可以看出，一些企业已经开始注意到消费群体的变化，并及时拿出了产品。
合资品牌价格更加实惠
在这次集中发布新车的趋势来看，合资品牌产品的官方定价明显比较亲民、实惠。如广汽本田雅阁，相比老款在增加配置的情况下，起售价降价1万元。东风雷诺科雷嘉作为东风雷诺首款国产车型，起售价在16.38万元，也低于业内的预期。崔东树认为，目前国内汽车市场上,无论是轿车产品还是SUV都比较成熟，合资品牌在新品定价上也更加实际，避免终端大幅降价造成对品牌力的损伤。
另一方面，合资品牌售价不断走低，正逐渐挤压自主品牌的生存空间。仅从最新上市的车型就可以看出，轿车方面，广汽本田雅阁的起售价为16.98万元，同级别的广汽传祺GA6 235T的顶配售价为16.38万元；SUV方面，东风雷诺科雷嘉最低配售价16.38万元，广汽传祺GS4 235T最高配售价15.38万元。可见，除MPV以外，自主品牌和合资品牌在轿车和SUV领域都已经进入短兵相接的白刃战阶段。
中信证券汽车行业分析师许英博表示，合资品牌产品定价越来越低的主要原因，在于汽车市场进入稳步增长阶段后，市场增速放缓，价格对产品在市场的表现更加敏感，同时，合资企业还要面对来自自主品牌车企的向上突围。在两种压力的综合作用下，合资品牌产品的定价越来越符合消费者的心理预期，甚至超出预期。
自主品牌品质提升明显
在合资品牌产品价格逐渐下探的同时，自主品牌此次推出的产品在质量和品质上，都有一定的提升与进步。自主品牌企业在了解消费者需求、满足市场需求方面，表现出长足的进步。崔东树表示，自主品牌最新上市的产品，相比以往都达到一个新高度，充实产品阵容，丰富消费者选择空间。
例如广汽传祺将旗下1.5T发动机同样配装在GS4和GA6之上，市场效果却不尽相同。对GS4而言，增加1.5T车型提升车系动力水平，在1.3T车型已经有良好销量和口碑的基础上往高端发展，让GS4车系可以向上延伸，覆盖更多消费群体；对GA6而言，1.5T车型则是让车系下探到更低的价格区间，让整个车系尤其是自动挡车型的购买门槛更低，扩大GA6的受众面。对消费者而言，选择更加丰富，喜欢GS4的消费者可以选择动力更强的235T车型，喜欢GA6的消费者则可以买到性价比更高的车型。
崔东树认为，自主品牌在这番新品上市高潮中，在产品上都做出了一定的调整，推出能够满足购置税减半政策的新车，对于不能满足优惠政策的企业，也同步推出一些车型的入门款，拉低售价吸引消费者。崔东树同时指出，一些自主车企的产品还有进步的空间，目前的新品仅属于小改款车型，还应该继续在品质上下功夫。
