虽然近年来欧美国家对中国轮胎围追堵截，但是我们仍在许多方面保持一定优势，欧美国家也有许多产品需要依靠我国。

去年以来，以美国最为突出，采矿业的复兴导致OTR工程轮胎的需求突然爆发，其国内几度出现轮胎供货短缺采矿机械被迫停机的境地。而这一轮胎产品必须依靠中国，所以美国商务部5月初发布正式公告，宣布撤销对中国非公路用轮胎（OTR）的反倾销和反补贴税令，并且，2019年2月4日之后自华进口的OTR轮胎也不会被征收“双反”税。

中国OTR轮胎产业近年来砥砺前行，从引进技术，到落地生根，逐渐形成自主知识产权，走出了一条属于自己的科技创新和产业发展之路。以三角、贵州、风神等老牌工程轮胎厂家为首，形成了较为完整的产业链。

但就在十几年前，巨型工程子午胎技术依然为几家国际大公司所把持。国内矿山采掘、工程建设行业所使用的巨型工程子午胎全部依赖进口，由于供应紧张，价格最高时卖到过40多万美元/条。开发研制中国人自己的巨型工程子午胎，是几代轮胎人的梦想。

随着国内经济的发展，尽快摆脱在工程胎领域“卡脖子”的问题，打破巨型工程子午胎技术的国际垄断，成为摆在新世纪中国轮胎人面前现实、紧迫而又极具挑战性的任务。从2001年开始，三角轮胎的技术人员毅然挑起了这个重任，由近20名青年工程技术人员组成的科研小组开始冲击这个“世纪之梦”。

在关键设备缺失、设计软件相对落后的条件下，历时5年刻苦攻关，三角的技术人员创建起全套的产品设计、结构设计、配方设计和工艺设计体系，成功实现巨型工程子午胎核心工艺系统集成创新，并打破国际上对巨型工程子午胎生产专用装备的封锁，建成国内第一条生产线，结束了我国不能生产巨型工程子午胎的历史。

该项目共获4项国家发明专利、16项软件著作权，是轮胎行业重大技术创新成果，产品综合技术指标达到或超过国际先进水平。2008年1月8日，在党中央、国务院召开的2007年度国家科学技术奖励大会上，三角自主研发的“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目荣获国家科学技术进步一等奖，这是建国以来中国轮胎行业获得的最高奖项。

工程子午胎是一个大家族，从产品规格尺寸上划分，行业内一般将内圈口径49吋以下的产品称为工程子午胎，将49吋及以上的产品称为巨胎。在全品类的工程子午胎基础上，三角目前已经能够生产从49吋到63吋所有巨型工程子午胎产品，并在工程机械轮胎领域主持和参与制订了7项国家标准和行业标准，主持起草了《工程机械轮胎作业能力（TKPH值）测试方法转鼓法》ISO国际标准。

市场是品质和品牌的试金石。凭借优良的产品和服务，三角六次获卡特彼勒颁发的全球优秀供应商（铂金）奖。目前，三角已经与临工、柳工、山工、三一重工以及卡特彼勒、特雷克斯、利渤海尔、斗山、现代、沃尔沃以等众多国内外知名工程机械制造商均建立起良好的合作伙伴关系，产品与服务得到众多合作伙伴的高度认可，成为全球四大工程子午胎品牌之一。