7月快报样本单位总产量环同比均略有增长，国内工厂和海外基地全钢胎产量表现均好于半钢胎。7月车企进入放假检修的淡季期，当月汽车产量环比回落7.3%，但同比大增13.3%，其中商用车主要受益于基建投资加大和新能源重卡爆发式增长带动，乘用车则依靠“以旧换新”补贴政策持续发力。替换终端市场上，全钢胎和半钢胎均表现平淡，全钢胎受工矿、房地产等项目开工表现不佳影响，市场需求冷谈；半钢胎虽有高温天轮胎磨损加快因素，但终端用户换胎意愿不强，仍以刚需为主。此外，7月国内部分区域降雨频繁，一定程度上阻碍了运输和出行，反映至经销商层面，表现为出货缓慢，库存均处于高位。快报样本单位统计显示，7月总产量环比增长1.3%，同比增长4.1%。上半年累计增长5.4%，较上月增幅收窄0.2pp（百分点），其中国内增长4.1%，海外增长9.8%，均较上月增幅分别收窄0.1pp和0.5pp。7月样本单位存货金额较上月有所下降，环比下降2.4%，同比增长10.5%。

       7月轮胎出口环比增长2.5%，同比增长11.2%，1~7月累计增长6.6%，增长主要靠国内出口拉动（环比增长10%，同比增长20%），成为7月产量增长的主要驱动力，但今年累计增长仅有2%。8月1日，美国决定将泰国与柬埔寨输美产品的关税税率从原先的36%下调至19%，至此美国对东南亚国家关税政策尘埃落定，除了老挝、缅甸执行高关税以外，其他国家基本都在20%税率左右。美国对泰国与柬埔寨关税政策的转向，为两国出口企业提供了重要缓冲，预计将显著减轻企业出口成本压力，提振出口信心。8月12日，中美双方发布斯德哥尔摩经贸会谈联合声明，双方延长“关税休战”90天，各自继续保留加征剩余10%的关税。虽然海内外关税政策暂时得到了缓冲，但全球市场需求和贸易格局已然发生较大变化，叠加国内“两新”政策效果边际减弱，消费需求未有明显回暖迹象，后期市场仍将面临很大挑战。