9月快报样本单位总产量延续上月小幅增长，1-9月累计产量增幅较上月基本持平。9月乘用车和商用车产量同比分别+15.9%和+27.7%，累计分别+13.9%和+9.4%；海关出口半钢胎和全钢胎同比分别-2.9%和+8.7%，累计分别+1.3%和+6.7%。在配套和出口需求增量支撑下，当月全钢胎表现显著好于半钢胎。受到多地加速淘汰国四柴油营运货车及工程车辆，以及新能源车购置税明年开始由免征恢复为减半征收等政策影响，配套轮胎市场今年仍将持续向好。替换市场表现相对平稳，节前自驾车辆检修带动部分半钢胎需求，全钢胎则受房地产和工矿项目未见明显好转，终端需求难有起色，经销商出货缓慢，整体表现平淡。快报样本单位统计显示，9月总产量环比+0.4%，同比+6.4%，累计+5.6%；其中国内环比-0.1%，同比+6.4%，累计+4.7%；海外总产量环比+1.9%，同比+6.4%，累计+8.6%。9月样本单位存货金额较上月小幅-1.4%，同比+6.3%，其中国内环比-3.2%，同比+1%，同比增幅主要来自海外产能持续释放。

       9月轮胎出口环比-9.9%，同比+1.1%，累计+5.9%，环比跌幅扩大6.5pp，同比增幅收窄4.7pp，累计增幅收窄0.6pp。9月样本单位出口环比大跌现象和海关公布出口数据基本一致，造成此种情况主要还是欧盟反倾销调查的备货窗口期临近结束，国内半钢胎及轻卡胎出口较难在短时间内弥补全部缺口，叠加海外需求阶段性波动，导致出口放缓。近日，美国宣布从11月1日起将对中国所有输美产品额外加征100%的关税，同时从10月14日起，对中国建造或中国运营的船舶收取停靠港口费。近年来中国输美轮胎已断崖式下滑，加征关税影响有限，更多是沦为中美贸易谈判的筹码。相较于关税，航运费调整对轮胎企业的影响可能更大，后期不但会抬高运输成本压缩利润空间，还将严重扰乱全球航运秩序，并将削弱中国轮胎在国际市场上的价格竞争力。