11月快报样本单位工厂生产运行保持正常，总产量略高于上月，国内情况好于海外，全钢胎产出情况明显好于半钢胎。快报样本数据显示，11月总产量环比+0.8%，同比+0.5%，累计+4.9%，其中国内环比同比均为+1.3%，累计+4.4%；海外总产量环比-0.8%，同比-2%，累计+6.4%。11月样本单位存货金额环比+1.3%，同比+3.1%，其中国内环比+1.7%，同比-1.5%。11月存货较上月略增，但较同期有所走低。今年轮胎原材料价格整体呈现先高位回落，后低位震荡的运行特征，企业成本压力得到缓解。11月乘用车和商用车产量环比分别+5.1%和+3.2%，同比分别+2.8%和+3.4%，累计分别+11.9%和+11.4%，累计增速较1-10月收窄1.3和1个pp。11月汽车产量延续上月增长，在“以旧换新”补贴即将到期以及新能源汽车购置税明年开始减半政策的影响下，汽车产销量保持高增长将贯穿整个四季度，为对应轮胎配套需求提供稳固支撑。替换市场上，天气开始逐渐转凉，用户用车需求有所减弱，工程、基建等新增项目进度放缓，叠加前期价格调整后市场观望情绪上升，全钢胎和半钢胎市场需求均有下降。

       11月轮胎出口环比+16.1%，同比+4.9%，累计+5.2%，累计增幅和上月持平。其中国内轮胎出口环比-4.5%，同比-4.5%，累计+2%，累计增幅收窄0.6个pp。快报样本单位11月轮胎出口增长主要来自海外，而国内轮胎出口受欧盟“双反”调查影响同环比均出现较大跌幅，由于样本单位中较多已建有海外基地，通过灵活调配产线生产品类，可以比较从容应对此类针对生产属地形成的贸易壁垒。但对于还未海外建厂的轮胎企业出口挑战不言而喻，短期虽可通过新兴市场开发填补欧盟出口，探索第三国转口至欧盟等应对措施，但存在可持续出口及潜在合规风险的不确定性。长期而言，企业应加大研发投入，提升品牌附加值，从“高质价比”转向“高品牌力”，逐步构建多元化市场体系，以应对全球贸易摩擦常态化。