据14家重点轮胎企业统计，3月总产量4076万条，同比增1.8%，其中全钢胎增8.2%，半钢胎降0.2%。一季度总产量10899万条，同比增1.9%。其中全钢胎增12.2%，半钢胎降1.1%。企业在春节后快速复工复产，三月实际生产情况良好，整体开工显著提升。在传统产销旺季到来和上游原材料价格上涨的推动下，产量较去年同期略有提升。但全钢胎和半钢胎表现分化，全钢胎在新能源商用车加速渗透和市场涨价预期升温下产销两旺，半钢胎受配套市场政策切换前市场透支及欧盟反倾销调查延迟窗口期临近的影响，产量小幅回落。

中汽协数据显示，3月汽车产销同比-3%和-0.6%，其中内销同比-16%，出口+72.7%，一季度产销同比-6.9%和-5.6%，其中内销同比-20.3%，出口+56.7%。分类别来看，3月乘用车产销同比-5%和-2.3%，一季度同比-9.3%和-7.6%；3月商用车同比+9.1%和+8.9%，一季度同比+7.9%和+6%。一季度受到国内补贴政策改变，乘用车影响较大，而商用货车尤其是重卡却逆势增长，产销表现明显好于乘用车。一季度乘用车的国内产销颓势拉垮整体销量，企业转而大力倾向出口，使得一季度汽车出口保持较为给力状态。后期随着以旧换新政策落地，传统旺季延续，叠加出口与新能源需求向好，预计二季度重卡销量同比有望持续增长，其中新能源重卡的增速或进一步加快。

3月企业积极抓住传统销售旺季及中东冲突背景下原材料涨价预期的机遇，指导各区域经销商陆续召开订货会，并纷纷发布产品涨价通知，涨价幅度大多在3~5%。企业库存快速向渠道内传导，3月存货环比下降5.2%，同比小增2.7%，其中国内存货下降幅度快于海外。后期库存变动情况将取决于市场需求消化及涨价预期的持续变化。

       3月轮胎出口量2301万条，同比+6.2%，一季度累计同比+5.5%，累计增幅较去年同期收窄9.3pp。其中国内轮胎出口累计同比+3.8%，较去年同期收窄9.5pp；海外基地出口同比+8.8%，较去年同期收窄9pp。可以看出2月底爆发的中东战争，不论是国内工厂出口还是海外基地出口，均遭受到不同程度影响，出口增幅较去年同期大幅减少。中东战争爆发后，油价飙升引发下游轮胎原材料的价格猛涨，一定程度上刺激了市场涨价预期，提高了正常出口地区的订单，对暂缓发货的中东地区出口订单损失量起到一定弥补作用。