据重点轮胎企业统计，4月总产量3939万条，同比增2.9%，其中全钢胎增10.7%，半钢胎增0.2%。1-4月总产量14839万条，同比增2.2%。其中全钢胎增11.8%，半钢胎降0.7%。在经历3月涨价预期下的一波渠道进货后，4月较多企业发布了二次涨价通知，但价格传导缓慢，渠道备货意愿明显减弱，叠加原材料价格仍处高位，部分企业采取控产行为。全钢胎和半钢胎当月产量较上月均有回落，但全钢胎受益“两新”政策落地和高油价下的新能源渗透加快，同比去年仍有二位数增长；半钢胎受国内新车提前透支、替换需求疲软和海外市场遭受严重下滑的“三重”压力，产能释放受阻影响大于全钢胎，全年产量恐难实现增长。

      中汽协数据显示，4月汽车产销同比（下同）-1.7%和-2.5%，其中内销-21.6%，出口+74.4%，1-4月产销-5.5%和-4.8%，其中内销-20.6%，出口+61.5%。分类别来看，4月乘用车产量-2.6%，内销-25.5%，出口+84.6%；商用车产量+4.4%，内销+3.4%，出口+23.5%。1-4月乘用车产量-7.5%，内销-24%，出口+68.8%；商用车产量+7%，内销+0.9%，出口+25.4%。4月新能源汽车逆势增长，渗透率达53.2%，并仍在加速提升，新能源与出口成为国内汽车两大核心增长支柱，国内销量下滑但海外扩张迅猛，给配套轮胎市场带来一丝安慰。

      在3月受涨价预期和春季订货会的双重刺激下，渠道库存普遍上升，但受制于市场需求增长缓慢，终端涨价接受度有限，导致渠道去库压力显著增加‌，4月渠道面临成本上行与销售疲软的双重挤压。样本单位4月存货环比小增1.1%，同比下降2.4%，其中国内环比略增0.5%，同比下降5.1%，去库存情况好于海外。

      4月轮胎出口量2177万条，环比-5%，同比+8.1%，一季度累计同比+6.1%，累计增幅较1-3月扩大0.7pp。其中国内累计出口同比+3.4%，海外基地累计出口同比+11.2%，当月出口增幅主要来自海外贡献。由于4月地缘冲突问题依然存在，霍尔木兹海峡通过船只稀少，全球供应链压力持续承压，叠加持续的多重贸易摩擦事件，对国内轮胎出口形成显著压力。今年以来，欧盟、欧亚经济联盟（EAEU）和秘鲁等主要经济体相继对中国轮胎出口发起贸易调查或采取限制措施，迫使企业加速‌海外产能布局，调整市场结构，以此弥补国内丢失的出口订单。