据重点轮胎企业统计，5月总产量3991万条，同比增6.9%。其中全钢胎增12.6%，半钢胎增4.6%。1-5月总产量18830万条，同比增3.1%。其中全钢胎增12%，半钢胎由降转增0.3%。受前期天然橡胶、炭黑等原材料价格大幅上涨推动，多家企业涨价行为在5月落地渠道开始执行，大多上调价格2~5%，但涨价幅度不足以覆盖成本增幅。全钢胎受终端货运盈利疲软导致刚需修复乏力，半钢胎终端消费需求偏弱，市场价格战持续上演，导致产品涨价无法真正传导，经销商只能自行消化成本涨幅，盈利空间被进一步压缩。

 配套方面，5月汽车产销同比（下同）-1.2%和-2.1%，内销-20.4%。其中乘用车产量-3.1%，内销-23.4%；商用车产量+11.8%，内销+2%。1-5月汽车产销-4.6%和-4.2%，降幅较1-4月有所收窄，内销-20.6%持平1-4月降幅。其中乘用车产量-6.6%，内销-23.8%；商用车产量+8%，内销+1.1%。交通运输部等11个部门日前联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，指出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆占比20%左右。京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%，建设零碳公路运输通道3万公里，高速公路新能源重卡货运量占比达到18%，并加大新能源重卡全场景应用支持力度，此举将为国内全钢胎带来‌市场扩容‌增量与‌产品技术升级的‌双重机遇。1-5月新能源重卡市场渗透率已突破30%，较2025年同期提升约9个百分点，为今年配套全钢胎提供了强劲支撑‌。

  受前期3~4月渠道集中备货透支需求影响，进入5月渠道大多消耗前期低价库存，叠加市场需求疲软，补货积极性普遍较低，企业存货上升明显。样本单位5月存货环比增长4.1%，同比下降0.4%，其中国内环比大增5.4%，同比下降4.4%。5月轮胎出口量2076万条，环比-4.6%，同比+0.5%。1-5月累计+4.9%，累计增幅较1-4月收窄1.2pp。当月国内出口较同期下降3.7%，出口仍依赖海外基地贡献。5月轮胎出口在海运费飙升‌与‌欧盟贸易壁垒缓和‌的双重作用下，整体维持增长韧性，但‌由以价换量和海外基地出口转移取代而来。6月美伊签署停战协议及霍尔木兹海峡重新开放，将给中国轮胎出口带来‌中东需求恢复和成本端减负双重利好，但欧美高利润市场因关税壁垒收缩，新兴市场成为国内出口的主要增量来源，行业整体仍处于从规模扩张向产能全球化布局转型的阵痛期。