7月企业整体开工情况呈现偏弱特征。受国内终端淡季需求乏力、出口贸易竞争加剧、原料成本高位承压等多重利空因素交织影响，市场供需矛盾持续凸显，行业整体承接订单量下滑，库存呈现进一步抬升态势。为对冲库存积压与经营压力，多数轮胎企业实行控产策略。据13家样本单位统计，7月总产量3723万条，同比增7.3%。其中全钢胎增9.6%，半钢胎增6.5%。1-7月总产量24701万条，同比增3.8%。全钢胎‌延续上半年强劲势头，同比大增11.7%，成为拉动增长的核心引擎；‌半钢胎‌则受欧盟反倾销关税正式落地及内需疲软的双重挤压，同比仅微增1%，增长动能明显不足。

       7月汽车产销进入传统淡季，当月产销环比分别-6.8%和-8%，同比分别-0.7%和-0.3%，1-7月产销同比均为-3.7%。7月乘用车和商用车产量同比分别-2.1%和-15.4%，1-7月累计产量分别-5.5%和+8.4%。今年汽车出口需求持续保持高增长，1-7月累计出口614万辆，出口占比34.9%，同比增长66.8%。其中新能源车出口占比达47.4%贡献主要增幅，1-7月累计增长1.2倍。7-8月为车企传统高温淡季，部分车企安排生产检修或放假，叠加上月的半年冲量节点集中释放大量潜在订单，以及全国大范围持续的台风、洪涝等极端天气影响物流运输与新车交付，使得7月汽车产量环比显著下降，‌配套轮胎市场同步下滑。

替换市场竞争愈加激烈，上半年两轮涨价红利基本被抹平，企业通过‌让利促销‌争夺份额，持续压缩原有的微薄利润。从细分品类看，全钢胎受物流行业车多货少、运价低迷状态未能改变，货运车主为严控成本‌非必要不换胎‌；半钢胎则在消费降级叠加当月汛期多雨天气出行不便，车主换胎意愿进一步抑制‌‌。

7月轮胎总出口量1999万条，环比-4.4%，同比-3.5%，其中国内出口同比更是大幅下降17.6%。1-7月出口量13969万条，累计+3.5%，增幅较上半年收窄1.2个百分点（国内出口累计-3.1%，收窄2.9个百分点）。7月出口主要遭受欧盟反倾销关税落地叠加美国新301关税影响，直接重创半钢胎对欧出口，全钢胎受地缘及运费高企影响亦同步走弱。‌‌虽有企业依靠非洲、拉美等非欧美市场勉强维持增量，但转移体量有限短期无法对冲欧美缺口，同时面临竞争升级、量增价跌进一步加剧的窘境，而随着国内轮胎企业海外基地产能持续释放，对欧出口缺口打开的红利也正在慢慢消退。

7月存货环比+3%，同比+6.7%（国内环比+4%，同比+1.8%）。替换渠道经销商出货缓慢，普遍放弃囤货，仅维持少量刚需补货。在面临出口冲击、内需疲软的双重需求承压下，企业库存由跌转增，行业整体陷入“高库存、弱走货”的僵持局面。