8月国内轮胎工厂整体开工呈‌低位弱势运行‌，部分企业执行控产策略或安排短期检修，开工率环比小幅下降，半钢胎开工同比明显偏低。头部企业凭借规模优势、海外产能及配套订单支撑，开工相对稳定。据样本单位统计，8月总产量3699万条，环比微降0.4%（TBR降0.7%，PCR降0.4%），同比增长6.8%（TBR增8.4%，PCR增6%）。1-8月总产量28391万条，同比增4.1%。全钢胎保持增长韧性，累计增11.1%，增幅较上月稍有回落；‌半钢胎‌持续受欧盟关税影响，累计仅微增1.6%。

       8月汽车市场呈现总量环比回暖、同比下滑、新能源强势领跑格局。当月产销环比增4.3%和增4.9%，同比降4.7%和降5.1%，1-8月产销同比均降3.8%（内销降21.8%，出口增66.7%）。8月乘用车产量同比降5.3%（累计降5.4%），商用车产量同比降0.1%（累计增7.5%）。8月汽车产量同比降幅较大主要是受上旬高温假和台风降雨影响，叠加去年同期高基数；环比回暖主要受暑期刚需、开学季购车和下旬成都车展带动热度回升。当月终端需求整体偏弱，但市场修复动能逐步积聚，为“金九银十”预热蓄势。

受到原材料价格持续上涨影响，8月下旬开始，轮胎企业纷纷发布产品涨价函，行业迎来年内第三轮集中涨价，但经销商库存普遍处于高位，终端议价能力不足，渠道价格传导全面落地仍需时日。双重挤压下企业盈利水平持续承压，在高成本、弱需求格局下，薄利经营或将成为轮胎行业长期新常态。

样本单位8月轮胎总出口量1994万条，环比-0.2%，同比+2.3%，其中国内出口同比下降8.1%。1-8月总出口量15690万条，累计+3.3%，增幅较1-7月收窄0.2pp（国内出口累计-3.8%，跌幅扩大0.7pp）。8月受欧盟反倾销税落地、多国贸易调查推进以及中东地缘冲突等多重因素叠加影响，国内出口延续下滑态势，拥有海外基地企业加速产能转换输出。8月31日，加拿大对华卡客车轮胎发起双反调查，初步测算倾销幅度为29.1%，补贴幅度为23.9%，两项叠加超过50%，但仍需等待后期初裁确定。同时，欧盟对华反补贴调查计划今年12月前结束，出口欧洲的不确定性尚未消除。出口轮胎企业下一阶段的竞争将从单纯的价格比拼转向技术、品牌和全球化经营能力的综合较量。‌‌

样本单位8月存货环比+4%，同比+11.8%（国内环比+3.2%，同比+8.6%）。8月虽有部分企业实行控产或检修，但产成品存货仍呈抬升走势。内销配套市场增量有限，替换市场旺季不旺，终端门店补货积极性低迷；‌外销市场受欧美等国关税壁垒高企难以消化国内富余产能。内外市场双重压力持续压制企业产能释放，后期高库存局面或将延续。